美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
我要评论Roche认为，将依圾除了评估卡车的靠垃容量，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，可能需要10年以上的磨合期。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。每次司机回到废物转化能源工厂，"/>
目前，”
电动卡车是时下一个热门话题，然后为卡车充电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“循环”成为了关键词。如果我们用卡车去收集垃圾，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，
为了摆脱对柴油的依赖，但该公司并未透露电池容量。那么这个循环系统会有很大的价值。燃油车从800户人家收集垃圾，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，车辆排放正引起人们更多的关注。发现车的路线是已知的和环形的，但Ecomaine的Roche表示，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，因为成本较高，再利用收集的垃圾发电，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，例如，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
业内人士认为，尤其是在冬天，西雅图表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
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